| 参赛项目名称 |
并联式混合动力汽车新型空调压缩机 |
| 单位名称 |
北汽集团越野车事业部 |
法人代表 |
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| 报名地区 |
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协会会员 |
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| 技术领域 |
机械制造与自动化,汽车零部件 |
| 项目类别 |
专利 |
| 专利情况 |
申请号 |
CN201521040974.9 |
申请日期 |
42353 |
| 专利号 |
CN205326742U,CN105501024A |
授权日期 |
42543 |
| 专利类型 |
实用新型 |
职务发明 |
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| 计算机软件著作权证书登记号 |
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| 技术资料 |
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| 附件 |
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| 项目简介 |
1. 发明目的、基本思路、与现有技术对比有什么改进与创新（限20-350字内）
随着国家对整车厂节能和环保要求的逐步提高和公众环保意识的增强，整车制造厂必须通过降低平均油耗来满足国家法规和迎合消费者需求，这直接推动了混合动力汽车的发展，在未解决纯电动汽车的发展瓶颈之前，或者在更好更成熟的新能源汽车出现之前，混合动力汽车仍然是最佳的选择。由于目前国内市场上面仅仅存在传统汽车使用的皮带轮带动的压缩机和纯电动汽车使用的电动压缩机，因此并联式混合动力汽车空调控制方案受到了大大的限制，本专利通过两个离合器实现在纯电动模式和纯发动机模式的自由切换，本方案能够很好地满足并联式混合动力汽车的空调制冷需求。
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2. 已取得的社会及经济效益,如:产值、利润、节约能源及改善环境等方面（限20-250字内）
现有混合动力汽车技术方案，只有发动机启动才能启用空调，如果纯电动模式则不能启动空调，本技术可以在任意模式启动空调
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3. 发展前景及对推动社会发展和人民生活改善的作用（限20-150字内）
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| 项目进展阶段 |
技术方案 |
项目已投入资金
（单位：元） |
总额 |
自 筹 |
贷 款 |
科技拨款 |
其 他 |
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0 |
0 |
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| 备注 |
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